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日前,有报道称,据知情人士透露,中国两大车企比亚迪与吉利已入围日产-梅赛德斯-奔驰墨西哥工厂的最终收购名单。在美国关税政策导致墨西哥工厂关停、裁员潮加剧的背景下,中国正积极寻求在该国建立制造基地。
对此,《每日经济新闻》记者分别向比亚迪和吉利方面求证,截至发稿,双方均未作出回应。
据悉,该工厂位于墨西哥中部瓜纳华托州,主要生产奔驰GLB、日产Sentra等车型,具备成熟的生产资质与供应链配套,其区位优势可辐射北美、南美两大市场,这可能也是吸引中国车企竞购的核心因素之一。
近年来,中国车企出海步伐持续加快,以巴西为核心的南美市场凭借庞大消费潜力与政策红利,成为比亚迪、吉利等头部企业重点布局区域;而若布局墨西哥工厂,既能打通北美通道,也能进一步强化对整个美洲市场的战略覆盖,此次传闻中的竞购动作,正是两家车企深化美洲出海战略的具体体现。
比亚迪、吉利加码南美市场
比亚迪、吉利之所以重点入局南美市场,与其可观的市场增长空间有很大关系。乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示,南美市场汽车消费潜力巨大,巴西作为南美最大的汽车消费市场,2025年中国汽车对其出口达32.21万辆,其中新能源乘用车出口约20万辆,较2024年增长明显。同时,当地经济逐步复苏,经济型与新能源汽车市场均有较大增长空间。
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2025年7月,比亚迪巴西工厂首车下线 图片来源:比亚迪汽车公众号
目前,比亚迪的海外市场已覆盖全球119个国家和地区,核心聚焦欧洲、拉美、亚太等区域,2025年其海外销量首次突破100万辆,达到104.96万辆,占公司总销量近50%,成为企业增长的关键引擎。其中,拉美市场是比亚迪海外销量的核心支柱之一,墨西哥和巴西稳居该区域销量前两位。数据显示,2025年比亚迪向墨西哥出口13.05万辆,向巴西出口11.99万辆,产品涵盖纯电与插混车型。本地化生产方面,2025年7月,比亚迪巴西乘用车工厂落成投产,年产能达15万辆,不仅供应巴西本土,还辐射阿根廷、智利等国家,有效降低出口成本,提升产品竞争力。
吉利汽车的海外业务同样实现快速增长,尤其在北美及拉美市场表现突出。数据显示,2025年,吉利向北美市场出口44280辆,累计同比增长76.6%;在墨西哥市场,吉利2025年销量达22258辆,同比激增237.4%,创下历史最佳成绩,展现出强劲的增长潜力。同时,吉利加速南美市场本地化布局,2025年11月与雷诺签署协议,在巴西成立合资公司,聚焦新能源技术平台及车型的本地化生产,进一步完善在南美市场的布局体系。
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2025年11月,吉利雷诺巴西战略合作正式启动 图片来源:吉利控股集团公众号
业内人士分析认为,墨西哥工厂之所以吸引中国车企,与其特殊的区位优势和政策驱动有一定关系。巴西自2024年1月起分阶段提高进口电动汽车关税,2026年7月将纯电、插混等车型进口关税上调至35%,倒逼中国车企加快本地化生产布局;而墨西哥依托北美自由贸易协定,生产车辆可免税进入美国、加拿大市场,区位优势突出,能帮助车企规避贸易壁垒。
多家车企发布2026海外销量目标
比亚迪、吉利的出海布局,是中国车企整体出海热潮的缩影。乘联分会发布的最新数据显示,2025年中国汽车出口量达832万辆,同比增长30%,连续三年蝉联全球第一。尤其是新能源汽车出口343万辆,同比增长70%。
从出口目的地来看,中国车企出海已从依赖单一市场转向多元布局,覆盖北美、欧洲、中东、南美等多个区域,出口结构更均衡、增长更具韧性,已进入规模化、高质量发展阶段。
1月27日,乘联分会秘书长崔东树最新披露的数据显示,2025年全年,中国对墨西哥汽车出口达到62.52万辆,较2024年增长18.05万辆,墨西哥超过俄罗斯成为中国汽车出口的第一目的国,展现出该市场对中国汽车的强劲需求。紧随其后的是俄罗斯,出口量为58.27万辆,较2024年大幅回落,主要是受税费等因素影响。位列第三名的是阿联酋,中国对这一市场的汽车出口量为57.19万辆,成为中国汽车出口前十国家中表现最亮眼的市场,全年增量接近25万辆,增速最为迅猛。
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2025年累计整车出口总量前十国家 图片来源:崔东树公众号
从头部车企表现来看,除比亚迪、吉利外,奇瑞、上汽、长城等车企的海外业务同样成效显著。奇瑞集团延续出口强势,长期稳居中国汽车出口前列,2025年持续领跑南美、中东等市场,依托多元化产品矩阵,进一步扩大海外市场份额;上汽集团聚焦全球化布局,2025年依托全球化渠道与海外体系出海,推动中国本土生产的车型出口至全球市场,海外销量稳步提升;长城汽车加速南美市场布局,2025年8月其巴西工厂竣工投产,同时聚焦东南亚、中东等新兴市场,形成“燃油+新能源”双线出海格局,海外竞争力持续增强。
基于2025年海外市场的亮眼表现,多家车企发布了乐观的2026年海外销量目标,持续加码全球布局。奇瑞集团将海外销量目标定为150万至160万辆,出口占比有望接近50%;上汽集团2026年海外销量目标为150万辆,较2025年(107.1万辆)增长约40%;吉利汽车计划在2026年将出口销量目标定为64万辆,同比增幅超50%;长城汽车设定2026年海外销量60万辆的目标,占总销量比重达三分之一,计划通过推出多款全球车型完善海外产品矩阵;造车新势力零跑汽车将海外目标锁定超10万辆,并将于第三季度启动西班牙萨拉戈萨工厂(零跑欧洲制造基地)的生产。
1月14日,中汽协方面预测,2026年中国汽车出口量将达到740万辆,同比增长4.3%。其中,新能源汽车出口占比将进一步提升,成为出口增长的核心拉动力。
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